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Autonomía Ciclista n.º 58. Biciclown. Entrevista a Alvaro Neil

Ha dado la vuelta al mundo en bicicleta a lo largo de 13 años seguidos, después de todo ese tiempo el pasado mes de noviembre volvió a su tierra natal, Asturias.

Alvaro Neil, el biciclown, descubrió un día que el cementerio está lleno de soñadores y no desea acompañarles; decidió vivir a la velocidad de las mariposas. (www.biciclown.com)

Desde el 2.001 recorriendo el mundo en bici y regalando espectáculos de clown en favor de las personas más humildes.  Primero con Kilómetros de Sonrisas en Sudamérica (2001-2003) y después Miles of Smiles around the World (2004-2017).

Fue en 2004 cuando decidió dejar una vida confortable, y como el mismo dice, monótona como oficial de notarías en Madrid para irse a vivir otra vida más auténtica.…

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Autonomía Ciclista n.º55. Bicicletas compartidas II

En esta nueva entrega hablamos de nuevo de las bicicletas compartidas introducidas en Granada hace poco más de un mes. Dos empresas son las protagonistas de un sistema muy deficiente; OFO y OBIKE. Y decimos muy deficiente porque el objetivo de estas empresas es sacar beneficio a partir de los datos que recaban de sus consumidores. Información que obtienen a través de la utilización de sus aplicaciones, por medio de las cuales se puede hacer uso de estas bicicletas. El objetivo de este sistema no es solucionar ningún problema de movilidad, por ello es deficiente. No son bicicletas de calidad, no se ha estudiado previamente el impacto que puede causar en la ciudad, no hay control por parte de las empresas de sus propias bicicletas; esto es porque para éstas lo importante no son las bicis, sino otra cosa.…
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Autonomía Ciclista n.º54 – El sistema de bicis compartidas

En esta nueva entrega hablamos del sistema de bicicletas compartidas introducido recientemente en la ciudad de Granada. Se trata de dos empresas chinas llamadas OFO (bicicletas amarillas) y MOBIKE (bicicletas tricolor; amarillo, negro y gris).

Su característica más llamativa es la de que no necesitan ningún sistema externo de amarre, se pueden dejar en cualquier sitio de la ciudad (y en algunos pueblos colindantes) gracias a su propio auto-bloqueo. Funcionan a través de una aplicación que podemos descargarnos en nuestro propio teléfono “smart-phone” y por un sistema de geolocalización que porta el propio vehículo.

¿Es éste realmente una buena medida para fomentar el uso de la bicicleta?…

Autonomía Ciclista n.º52. Los beneficios del desplazamiento activo

En nuestro programa 52 hablaremos, principalmente, de los beneficios del desplazamiento activo cotidiano. Además, también incluiremos algunas novedades del Metropolitano de Granada como la posibilidad mejorable del transporte de bicicletas, así como la retirada de un cartel de promoción del Metropolitano de Granada en el que aparecía una persona circulando en bici por la acera (aprovecharemos para recordar los motivos por los cuales el lugar de circulación de la bicicleta no es la acera). Esperamos que sea de vuestro agrado.…

Autonomía Ciclista nº51. Aplicación del Plan Andaluz de la Bici en Granada: de la segregación a la inclusión de la bici

En nuestro programa número 51 volvemos hablar de la aplicación del Plan Andaluz de la Bicicleta en Granada. Concretamente, hablaremos de:

  • Declaración institucional del Ayuntamiento de Granada sobre la revisión del convenio de aplicación del Plan Andaluz de la Bicicleta en Granada (Ayto. Granada, aprobación en pleno del 29 septiembre de 2017).
  • Artículo: Aplicación del Plan Andaluz de la Bicicleta, de la segregación a la inclusión de la bici (enbicipormadrid.es).
  • Granada al Pedal y ConBici quieren pasearse en bici por la acera del Patio de los Leones [1 y 2].

Esperamos que sea de vuestro agrado.…

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